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网易汽车7月28日报道在“阩旗(R.Flag)技术发展战略”下，中国一汽制造体系正焕发新的面貌。

“我们进一步强化了技术攻坚，加快突破了一大批关键核心技术和卡脖子技术”，近日，在“2022中国一汽第二届先进制造技术‘旗智·iM’高端论坛”上，中国一汽董事、党委副书记王国强表示，“三年来，我们累计突破了328项关键核心技术，申请专利11192件，发布标准2905项。中国一汽进一步强化了智能制造，高质量完成了50余项工艺技术开发，并在红旗产品和制造工厂建设中得到广泛应用。”

王国强

针对“碳达峰、碳中和”目标，中国一汽党委常委、副总经理雷平先生表示：“中国一汽在产品研发、生产、销售、使用和服务的全过程中，积极寻求节能减排的方式方法，促进经济社会发展绿色转型，努力促进‘双碳’目标的实现。”此外他提到，“红旗的（销量）目标不变，增长速度要高于行业增长速度。”

雷平

围绕“零碳制造、智能制造”两大技术内涵，本届高端论坛以“智造旗技，创领未来”为主题，内容包括技术论坛、先进制造技术成果展等环节。其中，技术论坛部分包括1个主论坛和10个分论坛，共有近百个课题分享；先进制造技术成果展六大专题展区展出了几十项创新成果。

红旗品牌销量目标不变要高于行业增长速度

2018年1月，中国一汽发布新红旗品牌战略，自此开始红旗的新时代。

从2017年4702辆销量，到2021年30万销量，短短4年时间，新红旗品牌销量增长了63倍。

今年上半年，受长春、上海等多地疫情影响，红旗品牌销量也受到了巨大冲击。但雷平在论坛同期表示，“红旗的（销量）目标不变，红旗的增长速度要高于行业增长速度”，“目前业内预计乘用车增长速度或为7%。”

根据此前规划，新红旗品牌2022年的销量目标为40万辆。

而去年刚刚落成的红旗繁荣工厂，正是中国一汽焕新制造体系的超级智慧工厂。作为一座现代化工厂，繁荣工厂融入“自适应生产链”领先理念，可不受平台与车型数量限制，可以实现从A级到D级车型的全柔性混流生产，年产能可达24万辆。同时，自主构建数字孪生工厂，实现了从工艺规划到调试验证全过程173个场景，100%仿真全覆盖。

降低全价值链碳排放数字化为智能制造“抓手”

中国一汽工程与生产物流部总经理、中国一汽制造技术学会会长毕文权表示，制造领域有四大降碳策略：低碳技术、效率提升、清洁能源、过程协同。在这一策略之下，中国一汽制定了具体可行的制造低碳技术路线，从能源入口、能源使用、能源管理三个维度识别出十几类低碳技术。通过这些低碳技术的实施，力争降低全价值链的碳排放。

毕文权

以繁荣工厂为例，其聚焦从再生能源使用、环保工艺应用及污染末端治理等环节入手，已经实现了厂区内全生命周期节能降碳。

繁荣工厂整个厂房屋顶采用光伏发电技术，每年可节约电费100多万元。工厂压缩机热能转化率为85%，可以供应全厂的淋浴用水，借助雨水收集系统每年可节省用水上万吨。

同时，繁荣工厂运用干式漆雾过滤装置，可将空气中的杂质过滤到0.1mg/m3以下，并再次送入空调系统循环利用，以使能耗降低50%。配备沸石转轮+RTO焚烧处理装置，厂内VOC去除率达99%，热能回收利用率达95%。

“而集成光伏发电和梯次电池技术的应用，则能每年节约标准煤9.4万吨，减排二氧化碳23.7万吨、二氧化硫864吨”，中国一汽工程与生产物流部副总经理、中国一汽制造技术学会秘书长张晓胜表示，“今后，我们还会持续优化，向着更高的目标和水平努力。”

张晓胜

作为智能制造的“抓手”，数字化建设也成为近年来中国一汽的工作重点之一。“数字化转型的目的，是通过数字化来提升业务效能，所以要让数字化在具体的应用场景中，对我们每个员工的具体业务起到效能提升的作用。我们具体的做法是业务数字化、数字业务化。”

张晓胜表示，“第一步，业务必须实现结构化和参数化，变成数字后，IT人员才能把它变成软件，优化和赋能业务流程，这个过程是业务数字化过程。第二步，也是最重要的，入库的这些数据一定要业务化，让数据结合应用场景驱动具体业务，使数据化产生价值。”

制造领域关键技术展示或产生更大社会效益

论坛上，围绕绿色制造、数字化转型、智能制造的落地、工业物联网在汽车制造业的应用等话题，中国工程院谭建荣院士、中国科学院雒建斌院士、中国科学院王立军院士、中国科学院张洪杰院士、中国科学院丁汉院士、中国科学院陈学思院士以及德国弗劳恩霍夫研究院JoachimLentes等先后发表演讲，并围绕制造领域的“双碳”话题进行了讨论。

张晓胜表示，“中国一汽肩负着一份沉甸甸的政治责任、经济责任、行业责任和社会责任，因此，我们在制造领域探索出来的一些好的技术和实践，也希望能够为全行业服务，和我们的行业同仁一起努力，把整个汽车制造的工艺技术提升到一个新的水平。”

“先进制造技术成果展，还有中国一汽红旗繁荣工厂，有很多关键核心技术及应用的展示，我们在部分领域已经取得了一些突破，确实是能引领整个行业的发展，有些技术不仅是国内还是国际上来说，我们也是率先提出并采用和实施的，这些很好的探索，我们希望不止是中国一汽使用，我们还想放眼于整个行业，让大家都可以采用，产生更大的社会效益和经济效益。”

其中，本届分论坛涉及冲压、焊装、涂装、总装、工业工程、电子电器、匹配、物流、铸锻、动力总成制造等十大专业领域，有近百项创新技术和应用案例的技术分享和深入交流，如：红旗数字化冲压车间技术创新及应用、激光技术助力汽车焊装智能化制造、面向未来的涂装车间、解放J7智能总装车间、智能制造共塑未来、“可循环”科技在汽车制造业的实践、一体化压铸成型的技术及应用案例、精益物流引领汽车行业变革等技术话题的分享。

先进制造技术成果展中，设置了6大主题展区，包括：“旗·创—低碳节能技术展区”、“旗·智—数智化技术展区”、“旗·技—先进制造技术展区”、“旗·享—智能演示展区”、“工艺创新实验室技术展区”及“行业头部装备厂商技术展区”，展出了数字化电池产量质量控制方案、机加数智化-掌上产线、铝合金覆盖件冲压及连接装备技术开发、镁合金车身结构及动力总成产品技术开发、汽车无遮蔽彩色智能精密涂装技术、盲装技术解决方案、虚拟匹配技术等技术创新项目。

“中国一汽是国企、央企，不仅要参与市场竞争，还要为整个行业的发展做出应有的贡献。”